CPP-oljor från Vickers Oils
Hydrauloljor för CPP-system
ECOSURE HSE uppfyller kraven i ISO 15380 (kategori HEES) och överskrider definitionen av miljöanpassat smörjmedel (EAL) enligt 2013 Vessel General Permit (VGP). Oljorna uppvisar exceptionell oxidationstabilitet med upp till 12 000 timmar i ASTM D-943 DRY TOST-test och över 800 minuter i ASTM D-2272 RPVOT-test, vilket ger längre driftstider, färre oljebyten och lägre totalkostnad. Driftstemperaturområdet sträcker sig från -35 till över +100 °C.
Växelhusolja för CPP-drivning
BIOGEAR XP 68 är en biologiskt nedbrytbar, högpresterande extremtrycksväxelolja (EP) med utmärkt anti-wear- och mikropittingprestanda, baserad på fullt mättade syntetiska estrar med hög förnybarhetsgrad. Oljan är utformad för känsliga miljöer där risk för oljeläckage föreligger, till exempel från thrusters, CPP-konstruktioner eller däcksutrustning. BIOGEAR XP är blandbar med vanliga mineraloljebaserade växeloljor och emulgerar inte med vatten, till skillnad från HYDROX-serien.
Propellerhylsoljor för CPP-installationer
HYDROX BIO 100 och HYDROX BIO 150 är biologiskt nedbrytbara propellerhylsoljor baserade på syntetiska estrar, utvecklade för användning i propellerhylsor och lager där vatteninträngning kan förekomma. Oljorna är emulgerande, det vill säga de absorberar havs- eller sötvatten som tränger in i propellerhylsan och bildar en stabil emulsion som fortsätter ge smörjning och korrosionsskydd även vid vatteninträngning. Båda oljorna är godkända för CPP-nav och vissa stabilisatorlager, och är typgodkända av Lloyds Register. HYDROX BIO 100 är av viskositetsgrad ISO VG 100 och HYDROX BIO 150 är av viskositetsgrad ISO VG 150, som rekommenderas av varv eller klassifikationssällskap där förhöjd oljefilmtjocklek krävs under svåra förhållanden.
Smörjfett för CPP-nav
NEOX DT är ett mineraloljebaserat emulgerande mjukt fett som approximerar ett NLGI 2-fett, och kan användas för smörjning och skydd av CPP-navet där mineraloljebaserad fettfyllning krävs och där havs-, sötvatten eller kondensfukt kan förekomma. Fettets unika emulgerande egenskap innebär att det absorberar vatten och bildar en tjock emulsion som fortsätter ge smörjning och korrosionsskydd, istället för att tvättas bort. Det fäster väl på metall och härdar inte eller spricker i kalla, våta förhållanden. NEOX DT kan även användas för propellerhylsor, vajrar, riggutrustning, containerlashing, luckdäckslager och däcksvinschar.
Vanliga frågor (FAQ)
CPP är en propeller med justerbar bladvinkel som möjliggör optimal effektutnyttjande och manövrering över ett brett hastighetsintervall utan att varvtalet behöver ändras. Bladvinkeln styrs hydrauliskt via ett system inne i propelleraxeln och navet.
CPP-system är belägna under vattenlinjen och det finns risk för oljeläckage till den marina miljön. Enligt US EPA:s Vessel General Permit (VGP) ska miljöanpassade smörjmedel (EAL) användas i all utrustning under vattenlinjen där oljeläckage kan förekomma. Vickers Oils CPP-oljor är VGP-godkända och biologiskt nedbrytbara.
Vilken olja ska jag välja till mitt CPP-system?
Valet beror på tillverkarens specifikation och vilken del av CPP-systemet som ska smörjas. ECOSURE HSE används för hydraulik och pitchstyrning, BIOGEAR XP för växelhuset, HYDROX BIO för propellerhylsan och CPP-navet, och NEOX DT för fettfyllning i navet. Viskositetsgraden (ISO VG) väljs utifrån tillverkarens rekommendation och driftstemperatur.
Vad är skillnaden mellan HYDROX BIO och BIOGEAR XP?
HYDROX BIO är en emulgerande propellerhylsolja som absorberar vatten och bildar en emulsion, medan BIOGEAR XP är en växelhusolja som inte emulgerar med vatten utan avskiljer det. HYDROX BIO används i propellerhylsan och CPP-navet, BIOGEAR XP i växelhuset.
Är ECOSURE HSE kompatibel med mina tätningar?
ECOSURE HSE är kompatibel med vanliga tätmaterial inklusive nitril, Viton, Teflon, Nylon och PTFE. För specifika rekommendationer, kontakta oss eller din OEM-tillverkare.
Hur länge håller ECOSURE HSE i drift?
ECOSURE HSE uppvisar exceptionell oxidationstabilitet med upp till 12 000 timmar i ASTM D-943 DRY TOST-test och över 800 minuter i ASTM D-2272 RPVOT-test. Detta ger längre driftstider och färre oljebyten jämfört med många andra biologiskt nedbrytbara hydrauloljor.