Miljöanpassad hydraulolja (EAL) för däckskranar, vinschar och styrmaskiner

Utmaningarna för marin däckshydraulik

Däckskranar, ankarspel, förtöjningsvinschar, rampcylindrar och bildäckshissar utsätts för miljömässiga påfrestningar som landbaserad industri sällan upplever:

• Extrema temperaturväxlingar: Från gassande sommarsol med höga driftstemperaturer till sträng nordisk vinter med temperaturer långt under −20 °C.
• Vatten- och fuktinträngning: Luftningsfilter och cylindertätningar utsätts dagligen för saltstänk, kondens och kraftig sjögång.
• Direkt utsläppsrisk: Eftersom hydraulrör och slangar löper över öppet däck och reling når ett läckage havet på några sekunder.

Att välja fel hydraulolja – eller en sämre bio-olja – kan leda till trögflytande hydraulik, kavitation i hydraulpumpar, klibbande ventiler och förtida oxidationshaverier.

Syntetiska estrar (HEES) kontra konventionell mineralolja

Enligt standarden ISO 15380 delas miljöanpassade hydraulvätskor in i fyra huvudkategorier. För krävande marin drift är det uteslutande kategorin HEES (Synthetic Esters) som erbjuder tillräcklig prestanda och teknisk livslängd.

Vickers Oils flaggskepp ECOSURE EAF och ECOSURE HSE baseras på fullt mättade syntetiska estrar med askfria, zinkfria additiv, vilket ger tydliga tekniska fördelar:

ECOSURE EAF eller ECOSURE HSE – Vilken ska du välja?

Vickers Oils erbjuder två distinkta serier av miljöanpassade hydrauloljor, anpassade för olika driftprofiler ombord:

1. ECOSURE EAF-serien (ISO VG 22, 32, 46, 68, 100) – För däckshydraulik

Det självklara valet för merparten av fartygets däcksutrustning: däckskranar, förtöjningsvinschar, ankarspel, dävertar, ramper och vattentäta dörrar. EAF är optimerad för breda temperaturområden (−35 °C till +100 °C) och ger snabb respons och minimalt pumpslitage.

2. ECOSURE HSE-serien (ISO VG 32, 46, 68, 100) – För tung drift & kritiska system

Framtagen för fartygets mest krävande och kontinuerligt belastade hydraulsystem under och nära vattenlinjen: CPP-enheter (ställbara propellrar), fartygsstabilisatorer, ramper, styrmaskiner och tunga offshore-kranar. HSE baseras på fullt mättade estrar med extrem oxidationsstabilitet (upp till 12 000 timmar i ASTM D-943 DRY TOST) och är utvecklad för system med höga kontinuerliga driftstemperaturer och mycket långa bytesintervall.

Viskositetsguide för hydraulik ombord

Följ alltid hydraulpumpstillverkarens specifikation, men i regel tillämpas följande viskositetsklasser:

• ISO VG 22 & 32: Mindre däcksutrustning, arktisk drift, snabbgående mobila kranar och system med långa smala hydraulrör i kalla klimat.
• ISO VG 46: Den vanligaste allround-viskositeten för däckskranar, ankarspel och allmän fartygsdäckshydraulik i tempererade vatten.
• ISO VG 68: Stora dävertar, tunga lastkranar, ramper samt CPP och stabilisatorer i varma operationsområden.
• ISO VG 100: Högtryckshydraulik och speciella styrsystem med mycket höga arbetstemperaturer eller långsamma kolvhastigheter.

Tätningskompatibilitet och oljebyte (Konvertering)

En vanlig fråga bland tekniska inspektörer är huruvida byte till biologiskt nedbrytbar hydraulolja kräver byte av alla tätningar i hydraulsystemet.

• Godkända elastomerer: Vickers ECOSURE är fullt kompatibel med standardtätningar som Nitril (NBR1), HNBR, Viton/Fluorelastomer (FKM) och PTFE/Teflon. Den varken hårdnar eller överdrivet sväller dessa material.
• Undvik följande material: Som med de flesta syntetiska estrar ska ECOSURE inte användas i system med packningar av naturligt gummi, neopren, butylgummi eller EPDM.
• Blandbarhet och spolning: ECOSURE är fullt blandbar med mineralolja. Vid konvertering rekommenderas dock god branschsed: dränera systemet, byt hydraulfilter och spola igenom så att kvarvarande mineralolja understiger 5 % (för optimal VGP- och miljövinst).

ECOSURE-serien har omfattande OEM-godkännanden och uppfyller kraven för krävande ving- och kolvpumpar, däribland Eaton Vickers 35VQ och 104C samt Parker Hannifin Denison HF-1, HF-2 och HF-6.