Korrekt förvaring, hantering och hållbarhet för marina smörjmedel och fetter

Varför lagringsförhållanden ombord är avgörande

Smörjmedel som lagras i marin miljö utsätts dagligen för påfrestningar: kraftiga temperaturväxlingar, saltmättad luft, fukt och vibrationer. Om lagringsrutinerna brister kan smörjmedlet förorenas eller försämras redan innan det pumpas in i maskinsystemet.

Att använda ett smörjmedel som kontaminerats eller åldrats i förtid under lagring kan leda till:

• Försämrad bärighet och ökat slitage i hårt belastade lager och kuggväxlar.
• Igensatta filter och tröga proportionalventiler i hydraulsystem.
• Förändrad viskositet och förlorat korrosionsskydd.
• Missvisande svar vid rutinmässiga smörjoljeanalyser.

Generella hållbarhetstider (Shelf Life)

Förutsatt att smörjmedlet förvaras i oöppnad originalförpackning under skyddade förhållanden gäller i regel följande riktlinjer för lagringstid från tillverkningsdatum:

*Observera att tillverkarens produktdatablad (PDS) alltid anger de exakta lagringsrekommendationerna för respektive enskild produkt.

De 6 gyllene reglerna för lagring och hantering ombord

1. Undvik ”fatandning” – lagra fat liggande eller lutande

Ett av de vanligaste misstagen ombord och på kaj är att ställa fat upprätt utomhus eller på öppet däck. När fatet värms upp under dagen expanderar luften inuti och trycks ut. När fatet kyls ned på natten skapas ett undertryck. Om det står regnvatten eller spolvatten på fatets lock sugs fukten förbi sprundpackningen rakt ner i oljan – ett fysikaliskt fenomen som inom tribologin kallas fatandning.

• Bästa praxis: Förvara alltid fat inomhus i ett torrt, ventilerat förråd.
• Om utomhuslagring är oundviklig: Lägg faten horisontellt med sprunden i positionerna klockan 3 och klockan 9 (så att sprundpackningarna hålls dränkta av oljan inifrån och inte kan suga in luft/vatten), eller palla upp fatets ena sida så att regnvatten rinner av locket.

2. Kontrollera lagringstemperaturen – och förstå kylan

Idealtemperaturen för generell lagring av smörjmedel är mellan +5 °C och +30 °C.

• Hög värme (> +40 °C): Accelererar oxidationsprocessen och kan få smörjfetter att snabbare blöda ut sin basolja. Placera därför aldrig smörjmedelsförråd i direkt anslutning till maskinrummets avgaspipor, separatorer eller ångrör.
• Kyla och låga temperaturer: För konventionella mineraloljor och enklare fetter kan sträng kyla leda till grumling (paraffinkristallisering) och göra produkterna stela och svårpumpade.

3. Biologiskt nedbrytbara smörjmedel (EAL) – Lagringsrenhet och fukt

Vickers Oils miljöanpassade smörjmedel, såsom HYDROX BIO, ECOSURE EAF och BIOGREASE, är baserade på syntetiska estrar. När det gäller fukt är det dock viktigt att skilja på lagring och drift:

• I oöppnad förpackning under lagring: Smörjmedlet ska hållas rent och förpackningen väl försluten. Främmande partiklar, stående regnvatten på fatlock eller smuts ska inte tillåtas tränga in i nya oljor och fetter före användning.
• I praktisk drift till sjöss: Är vattenabsorbering ofta produktens absolut främsta styrka. Propellerhylsoljan HYDROX BIO är specifikt formulerad för att absorbera vatteninträngning och bilda en stabil vätskeemulsion. Till skillnad från mineraloljor (där vatten separerar och lägger sig fritt mot lagerytan med metallkontakt och korrosion som följd) fortsätter HYDROX BIO att smörja och skydda axel och lager även vid höga vattenhalter – verifierat i drift och godkänt av klassningssällskap långt över 10–20 % vattenhalt (och upp till 40 % i tester).

4. Släta ut ytan i öppnade smörjfetthinkar

Smörjfett består av en basolja som hålls bunden av en förtjockare (likt en mikroskopisk tvålsvamp). När fett tas ur en 18 kg plasthink uppstår gropar i massan. I dessa ojämnheter separerar basoljan naturligt och bildar oljepölar på ytan, vilket på sikt kan förändra fettets konsistens.

• Bästa praxis: Släta alltid till fettets yta med en ren spatel innan du sätter på locket igen. Se till att hinkens lock trycks fast ordentligt så att det klickar till runt om – detta stänger ute damm, sot och saltpartiklar.

5. Tillämpa FIFO-principen (First In, First Out)

Märk alltid ankommande emballage med leveransdatum, såvida inte produkterna är märkta med produktionsdatum. Organisera smörjmedelsförrådet så att de äldsta förpackningarna placeras längst fram och används först. Detta eliminerar risken att fat eller dunkar blir stående i ett mörkt hörn i flera år och oavsiktligt passerar sin rekommenderade lagringstid.

6. Förvara i originalfat – se upp med fasta lagrings- och gravitationstankar

Vickers Oils rekommenderar i första hand att färsk smörjolja förvaras i sina förseglade originalfat eller IBC-behållare fram till användningstillfället, snarare än att pumpas över till fasta lagringstankar ombord.

Fasta förrådstankar och gravitationstankar medför ibland dolda risker som ofta förbises:

• Färgflagor och falska slitageindikationer i oljeanalyser: Äldre eller inkompatibla färgskikt och primers inuti tankarna kan med åren börja flagna eller lösas upp av oljan. Om färgen innehåller tungmetaller följer partiklarna med ner i t.ex. propellerhylsan och kan ge alarmerande – men helt felaktiga – svar vid oljeanalyser.
• Kondens och föroreningar: Stora fasta tankar med stor luftvolym samlar lätt kondensfukt vid temperaturväxlingar och är mycket svåra att inspektera och hålla kliniskt rena ombord.

Tecken på att ett smörjmedel har passerat sin livslängd

Innan en ny olja eller ett fett fylls på i ett system bör alltid en snabb okulärbesiktning genomföras. Kassera produkten eller skicka ett prov för laboratorieanalys om du upptäcker något av följande tecken:

• Grumlighet eller mjölkigt utseende: Tydligt tecken på fukt- eller vatteninträngning i det lagrade emballaget.
• Sediment eller flagor i botten: Additivpaket har fällts ut eller partiklar har förorenat produkten.
• Stickande eller härsken lukt: Indikerar kraftig oxidation och kemisk åldring.
• Onormal mörkfärgning: Mörkare nyans än vanligt tyder på termisk skada eller oxidation.
• Hårdnat, grynigt eller gummiaktigt fett: Förtjockaren har brutits ned och förlorat sin förmåga att hålla kvar basoljan.